Mamy do czynienia z reżyserowaną przez branżę samochodową walką kierowców z pieszymi, a raczej strażników patriarchatu i innych opresji systemowych z nieuprzywilejowanymi grupami. W problemie samochodozy jak w soczewce skupiają się bowiem nierówności płciowe i ekonomiczne.
Chciałbym, żeby kluczowym wyzwaniem polityki transportowej była jakość silników samochodów, które poruszają się po naszych miastach. Niestety w większości polskich miast to dostęp do transportu publicznego jest największym problemem.
Albo będziemy mieć wielkie parkingi albo zielone place. Jeśli chcemy mieć szpalery drzew, to nie możemy dalej utrzymywać rzędów zaparkowanych aut wzdłuż naszych ulic. Wybór należy do nas. Ale nie udawajmy, że tego wyboru nie ma, bo przestrzeń miejska ma swoje parametry.
Podczas gdy ostatnie trzy globalne kryzysy – pandemiczny, energetyczny i inflacyjny – zachęcają mieszkańców Europy i Polski do zmian zachowań transportowych, sektor publiczny w Polsce nie widzi potrzeby, aby wyjść im naprzeciw.
Sam Bankman-Fried, znany też pod akronimem SBF, swój wyceniany do niedawna na 30 miliardów dolarów biznes założył jako zaledwie 27-latek, w 2019 roku. Giełda kryptowalut FTX okazała się olbrzymim sukcesem, szybko osiągając pozycję drugiej największej na świecie. Okrzyknięty zbawcą branży i liderem nowej generacji, Bankman-Fried oskarżany jest obecnie o oszustwa i defraudację miliardów dolarów. Czy […]